批復！又一高鐵經過泰州！

匪夷所斯

近日
江蘇省生態(tài)環(huán)境廳官網發(fā)布關于《新建鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路靖江站至江陰站段環(huán)境影響報告書》的批復

根據批復文件：
項目連接靖江市和江陰市，北起鹽泰錫常宜鐵路靖江站宜興端線站分界（DK206+150），采用盾構隧道的方式下穿長江，終于鹽泰錫常宜鐵路江陰芙蓉大道連續(xù)梁鹽城端（DK220+621），路線全長約14.423公里，隧道全長約8.13公里。
項目按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度為250公里/小時，新建特大橋2座，無新建站房。項目設置棄土（渣）場4處，不設置取土場。

項目以隧道形式下穿長江蟛蜞港飲用水水源保護區(qū)國家級生態(tài)保護紅線、長江肖山飲用水水源保護區(qū)國家級生態(tài)保護紅線，已分別取得泰州市和無錫市人民政府關于項目涉及生態(tài)保護紅線論證意見；
項目以隧道形式下穿濱江風景名勝區(qū)生態(tài)空間管控區(qū)域、長江（江陰市）重要濕地生態(tài)空間管控區(qū)域、長江肖山飲用水水源保護區(qū)生態(tài)空間管控區(qū)域，已分別取得泰州市和無錫市人民政府關于本項目涉及生態(tài)空間管控區(qū)域論證意見。
項目下穿長江省級重要濕地，已取得江蘇省林業(yè)局支持建設的復函（蘇林濕〔2024〕12號）。
鹽泰錫常宜鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規(guī)劃》的重要建設項目，對形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江沿海地區(qū)的快速客運新通道具有重要意義。

鹽泰錫常宜鐵路項目總體呈南北走向，正線起自徐宿淮鹽鐵路鹽城站，向南經泰州興化、泰州主城區(qū)及下轄的泰興市，在靖江跨越長江后進入蘇南，經無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興市，設計時速350公里/小時（其中過江段250公里/小時）。

yangqiaoren

今年能宣布開工嗎？

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濤聲無盡

鹽泰錫常宜終于讓靖江泰興興化有高鐵站了，靖江人終于不要去江陰站座高鐵了。

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海天星

目前靖江-江陰段的可研+航評還沒批復，如果捆綁隧道一起，今年底肯定開不了工，想要今年底開工，必須陸域段單獨設計招標

海天星

濤聲無盡 發(fā)表于 2024-10-9 12:02
鹽泰錫常宜終于讓靖江泰興興化有高鐵站了，靖江人終于不要去江陰站座高鐵了。

靖江已經勾搭了外市南通，力推鹽皋通靖鹽（南通方案）偷走鹽泰宜泰州段主線一半以上高鐵車次。

海天星

新建如皋南-如皋西-靖江東高鐵連接線（鹽皋通靖宜高鐵）由于里程比平行線路鹽泰宜興化-泰州-泰興段主線短幾十公里，將會造成山東半島過來大量車次改走鹽皋靖宜，同時南通段往南京南方向不少車次擠占鹽泰宜隧道車次，總體來說，按照南通方案將會造成鹽泰宜主線被架空，興化泰州泰興將會損失一半以上車次給了東臺-海安-如皋南通地區(qū)。

ztkglg

過江為什么限速

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yongji

ztkglg 發(fā)表于 2024-10-09 20:27
過江為什么限速

安全因素，基本大橋，隧道都降速

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永恒09

海天星 發(fā)表于 2024-10-09 14:06
新建如皋南-如皋西-靖江東高鐵連接線（鹽皋通靖宜高鐵）由于里程比平行線路鹽泰宜興化-泰州-泰興段主線短幾十公里，將會造成山東半島過來大量車次改走鹽皋靖宜，同時南通段往南京南方向不少車次擠占鹽泰宜隧道車次，總體來說，按照南通方案將會造成鹽泰宜主線被架空，興化泰州泰興將會損失一半以上車次給了東臺-海安-如皋南通地區(qū)。

這個就考慮多了，鹽泰錫常宜高鐵能建成通車，對全泰州市民出行就已經方便很多了，至少去蘇南和山東方向就多了一種出行方式選擇了。至于新建其他高鐵線路和車次，這個國家肯定是基于每個地方出行人流量考慮的事，不是我們瞎摻和的

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海天星

永恒09 發(fā)表于 2024-10-10 08:34
這個就考慮多了，鹽泰錫常宜高鐵能建成通車，對全泰州市民出行就已經方便很多了，至少去蘇南和山東方向就 ...

就沒見過屬地的自己做短路自己的事情，你看揚州連鎮(zhèn)有沒讓泰州接入南下？還有沒有哪個城市嫌棄自己高鐵車次越來越多的，打個比方，本來鹽泰宜泰州段全部車位為40對，現在短路你鹽泰宜泰州段主線的鹽皋通靖宜分走你泰州段20對以上車次（只剩下不到20對），同時鹽泰宜過江通道都是泰州出錢的，外市南通地區(qū)等于白嫖，東鄰居家偷了你家一半以上家產，換成你能接受？