重磅！泰州高鐵有新進(jìn)展！這些地方要搬遷

全泰州的希望 · 發(fā)表于 2023-4-21 08:44:48

鹽泰錫常宜高鐵泰州段
有新進(jìn)展！
鹽泰錫常宜高鐵白馬鎮(zhèn)、野徐鎮(zhèn)
搬遷項目跟蹤審計招標(biāo)公告發(fā)布！
一批地塊馬上搬遷！

01

4月17日，醫(yī)藥高新區(qū)（高港區(qū)）經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計中心發(fā)布《鹽泰錫常宜高鐵白馬鎮(zhèn)、野徐鎮(zhèn)搬遷項目跟蹤審計招標(biāo)公告》。

根據(jù)公告，項目名稱為鹽泰錫常宜高鐵白馬鎮(zhèn)搬遷項目跟蹤審計一標(biāo)段50戶（被拆遷面積約1.75萬平方米）和鹽泰錫常宜高鐵野徐鎮(zhèn)搬遷項目跟蹤審計二標(biāo)段24戶（被拆遷面積約0.85萬平方米）。

另外，有網(wǎng)友分享了鹽泰錫常宜高鐵鹽城至靖江站段（興化段）新建工程的相關(guān)文件。

根據(jù)興化交通消息，去年（2022年）11月 23日，鹽泰錫常宜鐵路興化段環(huán)境影響報告書獲得省生態(tài)環(huán)境廳批復(fù)。

鹽泰錫常宜鐵路興化段貫穿興化南北，起于鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)跨興鹽界河進(jìn)入興化境內(nèi)，向南途經(jīng)安豐鎮(zhèn)、海南鎮(zhèn)、釣魚鎮(zhèn)、興東鎮(zhèn)、垛田街道、臨城街道、陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)進(jìn)入泰州市區(qū)境內(nèi)，興化境內(nèi)長約65km，按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙線電氣化客運專線，設(shè)計速度為350公里/小時。

項目占用（穿越）興化市西北湖蕩重要濕地等25處生態(tài)空間管控區(qū)域，已取得所在地設(shè)區(qū)市人民政府出具的不可避讓生態(tài)空間管控區(qū)域意見的函；項目涉及種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護(hù)單位等區(qū)域，總體符合相關(guān)管理規(guī)定或主管部門已出具意見。

各路好消息傳來，鹽泰錫常宜高鐵泰州段開工在望！

02
2022年10月，新建鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路（不含過江段）環(huán)境影響評價全本公示！

據(jù)了解，鹽宜鐵路將在泰州設(shè)站4座，分別是興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站。

興化東站新建車站站房建筑面積20000㎡；
泰州南站新建車站站房建筑面積12000㎡；
泰興東站新建車站站房建筑面積12000㎡；
靖江東站新建車站站房建筑面積20000㎡。

另外，興化東站預(yù)留淮興泰鐵路接軌工程；泰興東站預(yù)留常泰鐵路接軌工程。

本項目設(shè)計年度為初期2030 年，近期2035 年，遠(yuǎn)期2045 年。本項目計劃于2022年開工，全線工程總工期預(yù)計4年。工程估算投資總額7813004萬元。

鹽宜鐵路為高速鐵路，設(shè)計速度：350km/h，其中靖江東至太湖西段 250km/h。泰州反發(fā)線160km/h。

全線新建正線長度311.352km，本次評價線路正線長度為296.903km，本次評價不含過江段，即不含靖江站至江陰站段。

本工程概算總額7813004萬元（含綜合開發(fā)投資174746萬元），技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)26315萬元/正線公里。其中：靜態(tài)投資為7146968萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)24072萬元/正線公里，建設(shè)期貸款利息347785萬元，機(jī)車車輛購置費313500萬元，鋪底流動資金4751萬元。

泰州市區(qū)內(nèi)線路走向：

出興化東站后向南行進(jìn)，經(jīng)陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)進(jìn)入泰州境內(nèi)；

先后上跨鹵汀河、啟揚高速、寧啟鐵路后，進(jìn)入泰州市區(qū)，沿泰州引江河?xùn)|側(cè)前行，至泰州保稅區(qū)采用2400m半徑折向東，與規(guī)劃滬渝蓉共通道于姜高路北側(cè)、白馬鎮(zhèn)西側(cè)與滬渝蓉共站合場設(shè)泰州南站。

全線共設(shè)車站11座，線路所4座。分別為改建鹽城既有接軌站，新建興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站、惠山站、前黃站、太湖西站，改建宜興既有接軌站。預(yù)留宜興西站。新建線路所4 座，分別為伍東線路所、泰州漕河線路所、寨橋線路所、梅園線路所。

● 興化東站

興化東站位于興化市東側(cè)高鐵新城，北距G344國道約750m，西側(cè)臨近中和路，東側(cè)臨近躍進(jìn)河，站址范圍內(nèi)為湖蕩區(qū)，為新建的中間站。

興化東站設(shè)在高架橋上，車站規(guī)模2臺6線，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條）；車站宜興方向東側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)一處，內(nèi)設(shè)工區(qū)線 3 條（含 1 條大機(jī)線、2 條軌道車線）。

興化東站平面布置示意圖

線路線型與興化市國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

● 泰州南站

泰州南站為高架站，與擬建滬渝蓉高鐵共站合場；車站設(shè)于泰州市海軍東路南側(cè)、白馬鎮(zhèn)附近，距泰州市中心約6km。

站房采用“線上式+線側(cè)式”站型，站房為6層，其中站臺層以上為4層，包含站臺層、站臺層夾層、高架層、高架夾層；站臺層以下為2層，包含地面層、夾層出站通廊，地面層與市政廣場平接。

站房外形設(shè)計以“三水交匯，潮涌泰州”為立意，提取潮水交匯的動感，從奔騰潮涌的自然曲線中提取靈感，三層疊落的屋檐與立面造型呼應(yīng)了“泰”字結(jié)構(gòu)，凸顯泰州“魅力水城”的特點。

鹽宜鐵路分方向別引入泰州南站，正線大外包滬渝蓉高鐵，鹽宜鐵路正線在站內(nèi)貫通，列車可不限速通過。車站整體規(guī)模6 臺15 線（含正線4 條），其中滬渝蓉規(guī)模為2臺6 線（含正線2 條），鹽泰錫常宜規(guī)模為4 臺9 線（含正線2 條）。

鹽宜鐵路車場分上下行車場，下行場規(guī)模為3 臺6 線（含正線1 條），上行場規(guī)模為1臺3 線（含正線1 條）。站房為線側(cè)下式，設(shè)于車場北側(cè)。

在車站宜興端設(shè)反發(fā)線1 條，長度2.901km，接軌于鹽宜鐵路下行場；于站房對側(cè)宜興端（上海端）設(shè)存車場和綜合維修車間，由鹽宜上下行車場各引出1 條走行線，走行線單線長3.385km。

新設(shè)存車場為本線路工程，設(shè)存車線4條，預(yù)留存車線2條，存車場有效長650m。新設(shè)綜合維修車間為滬渝蓉高鐵工程，共設(shè)5條作業(yè)線。

泰州南站平面布置示意圖

線路線型與泰州市城市總體規(guī)劃銜接圖

線路線型與泰州市姜堰區(qū)國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

線路線型與泰州市海陵區(qū)國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

線路線型與泰州市高港區(qū)國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

鹽泰錫常宜鐵路泰州南站與滬渝蓉高鐵同步實施工程，設(shè)計范圍為泰州南站范圍內(nèi)全部工程（不含站房）及區(qū)間與滬渝蓉高鐵間距不大于25m范圍內(nèi)的線下工程。

鹽泰錫常宜鐵路與滬渝蓉高鐵同步實施工程

● 泰興東站

泰興東站為高架站，位于泰興市東側(cè)姚王村，距市中心約1.8km，緊鄰國慶東路，距大慶東路約750m，距省道334（S334）2.3km，具有較好交通配套基礎(chǔ)條件。

泰興東站為2臺6線，有效長為650m。車站設(shè)450m×12.0m×1.25m中間站臺2座，與站臺等長雨棚2座，站房考慮采用線側(cè)下式，設(shè)于車場西側(cè)。站同左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1 座。

泰興東站為高架站，正線及到發(fā)線均采用無砟軌道，建成后改建非常困難，對既有線運營影響非常大，故本次代建常泰鐵路正線長度約630m。

泰興東站平面布置示意圖

線路線型與泰興市城市總體規(guī)劃銜接圖

本項目泰興市鎮(zhèn)海路東側(cè)曾莊片區(qū)詳細(xì)規(guī)劃圖

● 靖江東站

靖江東站為高架站，位于靖江市東北側(cè)西南村，距市中心約4km，距離江平路（S328）和城東大道均約1km，具有較好交通配套基礎(chǔ)條件。

靖江東站規(guī)模為2臺6線，有效長為650m。車站設(shè)450m×12.0m×1.25m中間站臺2 座，站房采用線側(cè)下式，設(shè)于車場西側(cè)。靖江東站位處有前進(jìn)港自北向南斜穿而過，考慮將其改移至車場東側(cè)。

靖江東站平面布置示意圖

線路線型與靖江市總體規(guī)劃銜接圖

線路線型與靖江市國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

鹽泰錫常宜鐵路是《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》（蘇政辦發(fā)〔2021〕76 號）規(guī)劃的“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中鹽杭通道的重要線路，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。

此項目是構(gòu)筑沿海通道經(jīng)過蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長江南北，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時對省內(nèi)一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。