全本公示！經停泰興的這條高鐵迎重大進展！開工更近一步！

xixizhud · 發(fā)表于 2022-10-14 21:15:28

近日

經停泰興的這條高鐵又傳來好消息

10日，江蘇環(huán)保公眾網對

新建鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路（不含過江段）

環(huán)境影響評價進行全本公示！

鹽宜鐵路距離開工更近一步！

據了解，鹽宜鐵路將在泰州設站4座，分別是興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站。興化東站新建車站站房建筑面積20000㎡；泰州南站新建車站站房建筑面積12000㎡；泰興東站新建車站站房建筑面積12000㎡；靖江東站新建車站站房建筑面積20000㎡。另外，興化東站預留淮興泰鐵路接軌工程；泰興東站預留常泰鐵路接軌工程。

本項目設計年度為初期2030 年，近期2035 年，遠期2045 年。本項目計劃于2022年開工，全線工程總工期預計4年。工程估算投資總額7813004萬元。

01

基本概況

鹽宜鐵路為高速鐵路，設計速度：350km/h，其中靖江東至太湖西段 250km/h。泰州反發(fā)線160km/h。

全線新建正線長度311.352km，本次評價線路正線長度為296.903km，本次評價不含過江段，即不含靖江站至江陰站段。

本工程概算總額7813004萬元（含綜合開發(fā)投資174746萬元），技術經濟指標26315萬元/正線公里。其中：靜態(tài)投資為7146968萬元，技術經濟指標24072萬元/正線公里，建設期貸款利息347785萬元，機車車輛購置費313500萬元，鋪底流動資金4751萬元。

泰州市區(qū)內線路走向：

出興化東站后向南行進，經陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)進入泰州境內；先后上跨鹵汀河、啟揚高速、寧啟鐵路后，進入泰州市區(qū)，沿泰州引江河東側前行，至泰州保稅區(qū)采用2400m半徑折向東，與規(guī)劃滬渝蓉共通道于姜高路北側、白馬鎮(zhèn)西側與滬渝蓉共站合場設泰州南站。全線共設車站11座，線路所4座。分別為改建鹽城既有接軌站，新建興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站、惠山站、前黃站、太湖西站，改建宜興既有接軌站。預留宜興西站。新建線路所4 座，分別為伍東線路所、泰州漕河線路所、寨橋線路所、梅園線路所。

02

引入泰州區(qū)域方案比選

根據工程設計文件，引入泰州區(qū)域方案共提出2個比選方案，分別為引江河西側不限速方案、引江河東側限速200km/h方案，方案比選示意圖如下：

引入泰州區(qū)域方案比選方案示意圖

方案一：引江河西側不限速方案

線路自興化東站引出向南，經陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)、華港鎮(zhèn)西側、小紀鎮(zhèn)東側，至郭村鎮(zhèn)北端上跨啟揚高速公路、寧啟鐵路后，于吳家河西側上跨通揚運河，穿五巷村后跨國道328，隨后于湯營村西側、興河村、張莊村東側穿過并折向東，爾后跨泰州引江河與北沿江共通道引入北沿江鐵路泰州南站，出站后線路上跨泰鎮(zhèn)高速公路、折向南，經胡莊鎮(zhèn)東側、新街鎮(zhèn)西側前行，至姚王鎮(zhèn)西側上跨滬陜高速公路后設泰興東站。比選范圍內正線長141.329km。

方案二：引江河東側限速200km/h方案

線路自興化東站引出向南，經陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)、華港鎮(zhèn)東側，至罡楊鎮(zhèn)西側上跨上跨啟揚高速公路、寧啟鐵路后，沿泰州引江河東側前行，至泰州保稅區(qū)采用2400m半徑（限速200km/h）折向東、與北沿江共通道引入北沿江高鐵泰州南站，出站后線路走向與方案II-1一致。比選范圍內正線長135.927km。

方案一，引江河西側不限速方案，雖然線路標準較高，不限速，工程拆遷量總體較少，泰州城區(qū)內企業(yè)拆遷量較少，但線路長度較長，總投資較高，進入揚州境內31.74公里，協調難度大，結合地方意見，設計從縮短線路長度，節(jié)約工程投資，減少環(huán)境影響，利于實施方面，推薦采用方案二，引江河東側限速200km/h方案。

在規(guī)劃符合性方面，方案1與揚州市城市總體規(guī)劃嚴重不符。方案2與泰州市城市總體規(guī)劃、泰州市國土空間規(guī)劃近期實施方案相符。綜合而言，方案2優(yōu)于方案1，本次評價同意采用方案2引江河東側限速200km/h方案。

03

泰州境內站點詳情

興化東站

興化東站位于興化市東側高鐵新城，北距G344國道約750m，西側臨近中和路，東側臨近躍進河，站址范圍內為湖蕩區(qū)，為新建的中間站。

興化東站設在高架橋上，車站規(guī)模2臺6線，設到發(fā)線6條（含正線2條）；車站宜興方向東側設綜合維修工區(qū)一處，內設工區(qū)線 3 條（含 1 條大機線、2 條軌道車線）。

興化東站平面布置示意圖

線路線型與興化市國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

泰州南站

泰州南站為高架站，與擬建滬渝蓉高鐵共站合場；車站設于泰州市海軍東路南側、白馬鎮(zhèn)附近，距泰州市中心約6km。

鹽宜鐵路分方向別引入泰州南站，正線大外包滬渝蓉高鐵，鹽宜鐵路正線在站內貫通，列車可不限速通過。車站整體規(guī)模6 臺15 線（含正線4 條），其中滬渝蓉規(guī)模為2臺6 線（含正線2 條），鹽泰錫常宜規(guī)模為4 臺9 線（含正線2 條）。

鹽宜鐵路車場分上下行車場，下行場規(guī)模為3 臺6 線（含正線1 條），上行場規(guī)模為1臺3 線（含正線1 條）。站房為線側下式，設于車場北側。

在車站宜興端設反發(fā)線1 條，長度2.901km，接軌于鹽宜鐵路下行場；于站房對側宜興端（上海端）設存車場和綜合維修車間，由鹽宜上下行車場各引出1 條走行線，走行線單線長3.385km。

新設存車場為本線路工程，設存車線4條，預留存車線2條，存車場有效長650m。新設綜合維修車間為滬渝蓉高鐵工程，共設5條作業(yè)線。

泰州南站平面布置示意圖

線路線型與泰州市城市總體規(guī)劃銜接圖

線路線型與泰州市姜堰區(qū)國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

線路線型與泰州市海陵區(qū)國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

線路線型與泰州市高港區(qū)國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

鹽泰錫常宜鐵路泰州南站與滬渝蓉高鐵同步實施工程，設計范圍為泰州南站范圍內全部工程（不含站房）及區(qū)間與滬渝蓉高鐵間距不大于25m范圍內的線下工程。

鹽泰錫常宜鐵路與滬渝蓉高鐵同步實施工程

泰興東站

泰興東站為高架站，位于泰興市東側姚王村，距市中心約1.8km，緊鄰國慶東路，距大慶東路約750m，距省道334（S334）2.3km，具有較好交通配套基礎條件。

泰興東站為2臺6線，有效長為650m。車站設450m×12.0m×1.25m中間站臺2座，與站臺等長雨棚2座，站房考慮采用線側下式，設于車場西側。站同左側設綜合維修工區(qū)1 座。

泰興東站為高架站，正線及到發(fā)線均采用無砟軌道，建成后改建非常困難，對既有線運營影響非常大，故本次代建常泰鐵路正線長度約630m。

泰興東站平面布置示意圖

線路線型與泰興市城市總體規(guī)劃銜接圖

本項目泰興市鎮(zhèn)海路東側曾莊片區(qū)詳細規(guī)劃圖

靖江東站

靖江東站為高架站，位于靖江市東北側西南村，距市中心約4km，距離江平路（S328）和城東大道均約1km，具有較好交通配套基礎條件。

靖江東站規(guī)模為2臺6線，有效長為650m。車站設450m×12.0m×1.25m中間站臺2 座，站房采用線側下式，設于車場西側。靖江東站位處有前進港自北向南斜穿而過，考慮將其改移至車場東側。

靖江東站平面布置示意圖

線路線型與靖江市總體規(guī)劃銜接圖

線路線型與靖江市國土空間規(guī)劃近期實施方案銜接圖

鹽泰錫常宜鐵路是《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網布局規(guī)劃》（蘇政辦發(fā)〔2021〕76 號）規(guī)劃的“六縱六橫”高速鐵路網中鹽杭通道的重要線路，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。

此項目是構筑沿海通道經過蘇北、蘇中進入蘇南路網和溝通長江南北，并進而通達浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時對省內一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。