全本公示！經(jīng)停泰興的這條高鐵迎重大進(jìn)展！開(kāi)工更近一步！

xixizhud

近日

經(jīng)停泰興的這條高鐵又傳來(lái)好消息

10日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)對(duì)

新建鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路（不含過(guò)江段）

環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行全本公示！

鹽宜鐵路距離開(kāi)工更近一步！

據(jù)了解，鹽宜鐵路將在泰州設(shè)站4座，分別是興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站。興化東站新建車(chē)站站房建筑面積20000㎡；泰州南站新建車(chē)站站房建筑面積12000㎡；泰興東站新建車(chē)站站房建筑面積12000㎡；靖江東站新建車(chē)站站房建筑面積20000㎡。另外，興化東站預(yù)留淮興泰鐵路接軌工程；泰興東站預(yù)留常泰鐵路接軌工程。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度為初期2030 年，近期2035 年，遠(yuǎn)期2045 年。本項(xiàng)目計(jì)劃于2022年開(kāi)工，全線工程總工期預(yù)計(jì)4年。工程估算投資總額7813004萬(wàn)元。

01

基本概況

鹽宜鐵路為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度：350km/h，其中靖江東至太湖西段 250km/h。泰州反發(fā)線160km/h。

全線新建正線長(zhǎng)度311.352km，本次評(píng)價(jià)線路正線長(zhǎng)度為296.903km，本次評(píng)價(jià)不含過(guò)江段，即不含靖江站至江陰站段。

本工程概算總額7813004萬(wàn)元（含綜合開(kāi)發(fā)投資174746萬(wàn)元），技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)26315萬(wàn)元/正線公里。其中：靜態(tài)投資為7146968萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)24072萬(wàn)元/正線公里，建設(shè)期貸款利息347785萬(wàn)元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)313500萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金4751萬(wàn)元。

泰州市區(qū)內(nèi)線路走向：

出興化東站后向南行進(jìn)，經(jīng)陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)進(jìn)入泰州境內(nèi)；先后上跨鹵汀河、啟揚(yáng)高速、寧啟鐵路后，進(jìn)入泰州市區(qū)，沿泰州引江河?xùn)|側(cè)前行，至泰州保稅區(qū)采用2400m半徑折向東，與規(guī)劃滬渝蓉共通道于姜高路北側(cè)、白馬鎮(zhèn)西側(cè)與滬渝蓉共站合場(chǎng)設(shè)泰州南站。全線共設(shè)車(chē)站11座，線路所4座。分別為改建鹽城既有接軌站，新建興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站、惠山站、前黃站、太湖西站，改建宜興既有接軌站。預(yù)留宜興西站。新建線路所4 座，分別為伍東線路所、泰州漕河線路所、寨橋線路所、梅園線路所。

02

引入泰州區(qū)域方案比選

根據(jù)工程設(shè)計(jì)文件，引入泰州區(qū)域方案共提出2個(gè)比選方案，分別為引江河西側(cè)不限速方案、引江河?xùn)|側(cè)限速200km/h方案，方案比選示意圖如下：

引入泰州區(qū)域方案比選方案示意圖

方案一：引江河西側(cè)不限速方案

線路自興化東站引出向南，經(jīng)陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)、華港鎮(zhèn)西側(cè)、小紀(jì)鎮(zhèn)東側(cè)，至郭村鎮(zhèn)北端上跨啟揚(yáng)高速公路、寧啟鐵路后，于吳家河西側(cè)上跨通揚(yáng)運(yùn)河，穿五巷村后跨國(guó)道328，隨后于湯營(yíng)村西側(cè)、興河村、張莊村東側(cè)穿過(guò)并折向東，爾后跨泰州引江河與北沿江共通道引入北沿江鐵路泰州南站，出站后線路上跨泰鎮(zhèn)高速公路、折向南，經(jīng)胡莊鎮(zhèn)東側(cè)、新街鎮(zhèn)西側(cè)前行，至姚王鎮(zhèn)西側(cè)上跨滬陜高速公路后設(shè)泰興東站。比選范圍內(nèi)正線長(zhǎng)141.329km。

方案二：引江河?xùn)|側(cè)限速200km/h方案

線路自興化東站引出向南，經(jīng)陳堡鎮(zhèn)、周莊鎮(zhèn)、華港鎮(zhèn)東側(cè)，至罡楊鎮(zhèn)西側(cè)上跨上跨啟揚(yáng)高速公路、寧啟鐵路后，沿泰州引江河?xùn)|側(cè)前行，至泰州保稅區(qū)采用2400m半徑（限速200km/h）折向東、與北沿江共通道引入北沿江高鐵泰州南站，出站后線路走向與方案II-1一致。比選范圍內(nèi)正線長(zhǎng)135.927km。

方案一，引江河西側(cè)不限速方案，雖然線路標(biāo)準(zhǔn)較高，不限速，工程拆遷量總體較少，泰州城區(qū)內(nèi)企業(yè)拆遷量較少，但線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，總投資較高，進(jìn)入揚(yáng)州境內(nèi)31.74公里，協(xié)調(diào)難度大，結(jié)合地方意見(jiàn)，設(shè)計(jì)從縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)約工程投資，減少環(huán)境影響，利于實(shí)施方面，推薦采用方案二，引江河?xùn)|側(cè)限速200km/h方案。

在規(guī)劃符合性方面，方案1與揚(yáng)州市城市總體規(guī)劃嚴(yán)重不符。方案2與泰州市城市總體規(guī)劃、泰州市國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案相符。綜合而言，方案2優(yōu)于方案1，本次評(píng)價(jià)同意采用方案2引江河?xùn)|側(cè)限速200km/h方案。

03

泰州境內(nèi)站點(diǎn)詳情

興化東站

興化東站位于興化市東側(cè)高鐵新城，北距G344國(guó)道約750m，西側(cè)臨近中和路，東側(cè)臨近躍進(jìn)河，站址范圍內(nèi)為湖蕩區(qū)，為新建的中間站。

興化東站設(shè)在高架橋上，車(chē)站規(guī)模2臺(tái)6線，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條）；車(chē)站宜興方向東側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)一處，內(nèi)設(shè)工區(qū)線 3 條（含 1 條大機(jī)線、2 條軌道車(chē)線）。

興化東站平面布置示意圖

線路線型與興化市國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案銜接圖

泰州南站

泰州南站為高架站，與擬建滬渝蓉高鐵共站合場(chǎng)；車(chē)站設(shè)于泰州市海軍東路南側(cè)、白馬鎮(zhèn)附近，距泰州市中心約6km。

鹽宜鐵路分方向別引入泰州南站，正線大外包滬渝蓉高鐵，鹽宜鐵路正線在站內(nèi)貫通，列車(chē)可不限速通過(guò)。車(chē)站整體規(guī)模6 臺(tái)15 線（含正線4 條），其中滬渝蓉規(guī)模為2臺(tái)6 線（含正線2 條），鹽泰錫常宜規(guī)模為4 臺(tái)9 線（含正線2 條）。

鹽宜鐵路車(chē)場(chǎng)分上下行車(chē)場(chǎng)，下行場(chǎng)規(guī)模為3 臺(tái)6 線（含正線1 條），上行場(chǎng)規(guī)模為1臺(tái)3 線（含正線1 條）。站房為線側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)北側(cè)。

在車(chē)站宜興端設(shè)反發(fā)線1 條，長(zhǎng)度2.901km，接軌于鹽宜鐵路下行場(chǎng)；于站房對(duì)側(cè)宜興端（上海端）設(shè)存車(chē)場(chǎng)和綜合維修車(chē)間，由鹽宜上下行車(chē)場(chǎng)各引出1 條走行線，走行線單線長(zhǎng)3.385km。

新設(shè)存車(chē)場(chǎng)為本線路工程，設(shè)存車(chē)線4條，預(yù)留存車(chē)線2條，存車(chē)場(chǎng)有效長(zhǎng)650m。新設(shè)綜合維修車(chē)間為滬渝蓉高鐵工程，共設(shè)5條作業(yè)線。

泰州南站平面布置示意圖

線路線型與泰州市城市總體規(guī)劃銜接圖

線路線型與泰州市姜堰區(qū)國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案銜接圖

線路線型與泰州市海陵區(qū)國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案銜接圖

線路線型與泰州市高港區(qū)國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案銜接圖

鹽泰錫常宜鐵路泰州南站與滬渝蓉高鐵同步實(shí)施工程，設(shè)計(jì)范圍為泰州南站范圍內(nèi)全部工程（不含站房）及區(qū)間與滬渝蓉高鐵間距不大于25m范圍內(nèi)的線下工程。

鹽泰錫常宜鐵路與滬渝蓉高鐵同步實(shí)施工程

泰興東站

泰興東站為高架站，位于泰興市東側(cè)姚王村，距市中心約1.8km，緊鄰國(guó)慶東路，距大慶東路約750m，距省道334（S334）2.3km，具有較好交通配套基礎(chǔ)條件。

泰興東站為2臺(tái)6線，有效長(zhǎng)為650m。車(chē)站設(shè)450m×12.0m×1.25m中間站臺(tái)2座，與站臺(tái)等長(zhǎng)雨棚2座，站房考慮采用線側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)西側(cè)。站同左側(cè)設(shè)綜合維修工區(qū)1 座。

泰興東站為高架站，正線及到發(fā)線均采用無(wú)砟軌道，建成后改建非常困難，對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響非常大，故本次代建常泰鐵路正線長(zhǎng)度約630m。

泰興東站平面布置示意圖

線路線型與泰興市城市總體規(guī)劃銜接圖

本項(xiàng)目泰興市鎮(zhèn)海路東側(cè)曾莊片區(qū)詳細(xì)規(guī)劃圖

靖江東站

靖江東站為高架站，位于靖江市東北側(cè)西南村，距市中心約4km，距離江平路（S328）和城東大道均約1km，具有較好交通配套基礎(chǔ)條件。

靖江東站規(guī)模為2臺(tái)6線，有效長(zhǎng)為650m。車(chē)站設(shè)450m×12.0m×1.25m中間站臺(tái)2 座，站房采用線側(cè)下式，設(shè)于車(chē)場(chǎng)西側(cè)。靖江東站位處有前進(jìn)港自北向南斜穿而過(guò)，考慮將其改移至車(chē)場(chǎng)東側(cè)。

靖江東站平面布置示意圖

線路線型與靖江市總體規(guī)劃銜接圖

線路線型與靖江市國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案銜接圖

鹽泰錫常宜鐵路是《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》（蘇政辦發(fā)〔2021〕76 號(hào)）規(guī)劃的“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中鹽杭通道的重要線路，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。

此項(xiàng)目是構(gòu)筑沿海通道經(jīng)過(guò)蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長(zhǎng)江南北，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時(shí)對(duì)省內(nèi)一體化、加快融入長(zhǎng)三角一體化都有重要意義。

裝璜師傅

市區(qū)周?chē)鷳?yīng)該設(shè)計(jì)高架軌道，南北路線應(yīng)該設(shè)計(jì)北站，跟北沿江不接軌

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summer_

裝璜師傅 發(fā)表于 2022-10-14 22:10
市區(qū)周?chē)鷳?yīng)該設(shè)計(jì)高架軌道，南北路線應(yīng)該設(shè)計(jì)北站，跟北沿江不接軌

興化東站到泰州南站，和北沿江高鐵的泰州南站，不接軌嗎

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駕皮卡

以前聽(tīng)說(shuō)經(jīng)過(guò)黃橋鎮(zhèn)設(shè)黃橋站的怎么變成泰興東站啦？

zxl58520

駕皮卡 發(fā)表于 2022-10-15 06:38
以前聽(tīng)說(shuō)經(jīng)過(guò)黃橋鎮(zhèn)設(shè)黃橋站的怎么變成泰興東站啦？

那是北沿江高鐵

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150610097496

駕皮卡 發(fā)表于 2022-10-15 06:38
以前聽(tīng)說(shuō)經(jīng)過(guò)黃橋鎮(zhèn)設(shè)黃橋站的怎么變成泰興東站啦？

這個(gè)是鹽宜 不是北沿江

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150610097496

裝璜師傅 發(fā)表于 2022-10-14 22:10
市區(qū)周?chē)鷳?yīng)該設(shè)計(jì)高架軌道，南北路線應(yīng)該設(shè)計(jì)北站，跟北沿江不接軌

不接軌 就是廢

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海天星

裝璜師傅 發(fā)表于 2022-10-14 22:10
市區(qū)周?chē)鷳?yīng)該設(shè)計(jì)高架軌道，南北路線應(yīng)該設(shè)計(jì)北站，跟北沿江不接軌

泰州多大的城市？你想搞3個(gè)高鐵火車(chē)站？到處跑幾個(gè)車(chē)站換乘也不方便，只有并站車(chē)次才會(huì)多，換乘也方便。參照連鎮(zhèn)高鐵+北沿江高鐵并站的揚(yáng)州東站，揚(yáng)州為了并站那是廢了相當(dāng)大的勁。

ztkglg

噪音大

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海天星

ztkglg 發(fā)表于 2022-10-15 13:10
噪音大

還好，比寧啟鐵路泰州市區(qū)高架段還增設(shè)了兩側(cè)隔音墻