泰州——無(wú)錫，傳來(lái)重大消息！

耿耿余淮

鹽宜高鐵又有新消息！

近日

鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井

主體結(jié)構(gòu)施工正式啟動(dòng)

鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道是全線(xiàn)控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵十四局承建。

隧道北連泰州靖江，南接無(wú)錫江陰，全長(zhǎng)8130米，采用單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。隧道由盾構(gòu)段和明挖段組成，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)6710米，將采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑達(dá)14.33米的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南穿越長(zhǎng)江航道；明挖段長(zhǎng)1420米，包括江北、江南明挖段及始發(fā)井、接收井。本次啟動(dòng)的盾構(gòu)始發(fā)井線(xiàn)路總長(zhǎng)24米，為地下三層箱型框架結(jié)構(gòu)。

“隧道位于長(zhǎng)江下游沖積平原，沿線(xiàn)地勢(shì)平坦、河網(wǎng)密布。始發(fā)井基坑范圍內(nèi)又以礫石、粗砂、細(xì)砂及粉砂層為主，結(jié)構(gòu)松散、導(dǎo)水性強(qiáng)。另外，這片區(qū)域地下水量豐富、滲透力大，基坑降水和防滲控漏都面臨較大挑戰(zhàn)，對(duì)工程安全提出極高要求。”鹽宜鐵路站前施工07標(biāo)段項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理陳顯昆介紹，為確保施工安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)聚焦始發(fā)井逆作多卡模板支架體系與基坑降水兩大關(guān)鍵技術(shù)，多次組織專(zhuān)項(xiàng)論證，對(duì)關(guān)鍵參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及風(fēng)險(xiǎn)防控要點(diǎn)進(jìn)行深入研判，系統(tǒng)梳理施工全過(guò)程重難點(diǎn)，建立動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)清單，并針對(duì)模板穩(wěn)定性控制、逆作法接縫防滲等核心難題定制專(zhuān)項(xiàng)方案。

眼下

鹽宜高鐵長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井

主體結(jié)構(gòu)已正式啟動(dòng)施工

面對(duì)即將到來(lái)的低溫、霜凍等挑戰(zhàn)

施工團(tuán)隊(duì)將嚴(yán)格遵循

“先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”原則

做到快挖快撐

減少無(wú)支撐暴露時(shí)間

同步加強(qiáng)降水與沉降監(jiān)測(cè)

保障基坑開(kāi)挖安全與結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定

鹽宜高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)鹽城、泰州、無(wú)錫、常州，至宜興站接入寧杭高鐵，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約311公里，設(shè)站10座。其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，靖江至太湖西段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目建成后，將大幅便利沿線(xiàn)民眾出行，完善長(zhǎng)三角及江蘇高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新的快速過(guò)江通道，推動(dòng)蘇北、蘇中、蘇南區(qū)域融合，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

等待70

重大消息有啥？老百姓只關(guān)心結(jié)果，啥時(shí)候能開(kāi)通，能直達(dá)無(wú)錫蘇州杭州廈門(mén)深圳才是真的，

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海天星

等待70 發(fā)表于 2025-12-14 10:22
重大消息有啥？老百姓只關(guān)心結(jié)果，啥時(shí)候能開(kāi)通，能直達(dá)無(wú)錫蘇州杭州廈門(mén)深圳才是真的，

28年北沿江跨線(xiàn)接入鹽通蘇嘉高鐵進(jìn)蘇州北、蘇州東、杭州東、廈門(mén)，30年底鹽宜高鐵通車(chē)，是山東沿�！珶o(wú)錫～杭州西～閔浙～廣深的重要組成部分。