泰州——無錫，傳來重大消息！

耿耿余淮

鹽宜高鐵又有新消息！

近日

鹽宜高鐵長江隧道盾構始發(fā)井

主體結構施工正式啟動

鹽宜高鐵長江隧道是全線控制性工程，由南京鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵十四局承建。

隧道北連泰州靖江，南接無錫江陰，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。隧道由盾構段和明挖段組成，其中盾構段長6710米，將采用一臺開挖直徑達14.33米的復合式泥水平衡盾構機由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包括江北、江南明挖段及始發(fā)井、接收井。本次啟動的盾構始發(fā)井線路總長24米，為地下三層箱型框架結構。

“隧道位于長江下游沖積平原，沿線地勢平坦、河網(wǎng)密布。始發(fā)井基坑范圍內(nèi)又以礫石、粗砂、細砂及粉砂層為主，結構松散、導水性強。另外，這片區(qū)域地下水量豐富、滲透力大，基坑降水和防滲控漏都面臨較大挑戰(zhàn)，對工程安全提出極高要求。”鹽宜鐵路站前施工07標段項目工區(qū)經(jīng)理陳顯昆介紹，為確保施工安全，建設團隊聚焦始發(fā)井逆作多卡模板支架體系與基坑降水兩大關鍵技術，多次組織專項論證，對關鍵參數(shù)、工藝標準及風險防控要點進行深入研判，系統(tǒng)梳理施工全過程重難點，建立動態(tài)風險清單，并針對模板穩(wěn)定性控制、逆作法接縫防滲等核心難題定制專項方案。

眼下

鹽宜高鐵長江隧道盾構始發(fā)井

主體結構已正式啟動施工

面對即將到來的低溫、霜凍等挑戰(zhàn)

施工團隊將嚴格遵循

“先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”原則

做到快挖快撐

減少無支撐暴露時間

同步加強降水與沉降監(jiān)測

保障基坑開挖安全與結構整體穩(wěn)定

鹽宜高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州，至宜興站接入寧杭高鐵，新建正線全長約311公里，設站10座。其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設計時速350公里，靖江至太湖西段設計時速250公里。項目建成后，將大幅便利沿線民眾出行，完善長三角及江蘇高鐵網(wǎng)絡，構建新的快速過江通道，推動蘇北、蘇中、蘇南區(qū)域融合，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

等待70

重大消息有啥？老百姓只關心結果，啥時候能開通，能直達無錫蘇州杭州廈門深圳才是真的，

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海天星

等待70 發(fā)表于 2025-12-14 10:22
重大消息有啥？老百姓只關心結果，啥時候能開通，能直達無錫蘇州杭州廈門深圳才是真的，

28年北沿江跨線接入鹽通蘇嘉高鐵進蘇州北、蘇州東、杭州東、廈門，30年底鹽宜高鐵通車，是山東沿�！珶o錫～杭州西～閔浙～廣深的重要組成部分。