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泰無聊論壇

標(biāo)題: 新的一年，期待泰州軌道交通實(shí)現(xiàn)零的突破 [打印本頁(yè)]
作者: riyue6    時(shí)間: 2025-1-31 19:59
標(biāo)題: 新的一年，期待泰州軌道交通實(shí)現(xiàn)零的突破
未來泰州將規(guī)劃建設(shè)6條軌道交通，形成C字形軌道交通網(wǎng) （來自https://www.sohu.com/na/414476560_120763103）
www.sohu.com 2020-08-23 10:00
未來泰州將規(guī)劃建設(shè)6條軌道交通，這六條線路將圍繞三泰同城發(fā)展的規(guī)劃，形成C字形軌道交通網(wǎng)。而在官方制定的《泰州市城市綜合交通規(guī)劃（綱要）》中，泰州的遠(yuǎn)景軌道線網(wǎng)包括6條線路，總長(zhǎng)度達(dá)117公里。
打造統(tǒng)籌并進(jìn)的融合發(fā)展高地，必須構(gòu)建內(nèi)外大交通體系。在對(duì)外交通上，泰州市將加快建設(shè)區(qū)域交通樞紐；在對(duì)內(nèi)交通上，泰州市將強(qiáng)化市域快速通勤。
交通大突破，將會(huì)推動(dòng)泰州在區(qū)域城市空間布局結(jié)構(gòu)中加速重組，對(duì)泰州實(shí)現(xiàn)跨江融合發(fā)展、深度融入長(zhǎng)三角區(qū)域一體化具有重要意義，有利于提升泰州在全省、在長(zhǎng)三角區(qū)域一體化進(jìn)程中的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)外大交通建設(shè)，必將為泰州搶抓長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的重大歷史機(jī)遇，推動(dòng)中部支點(diǎn)城市建設(shè)，取得高質(zhì)量發(fā)展的過硬成果奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。泰州市將打造“面向長(zhǎng)三角、接軌滬寧杭”的區(qū)域性交通樞紐城市，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角省會(huì)城市，1.5小時(shí)通達(dá)省內(nèi)設(shè)區(qū)市，成為國(guó)家和江蘇省交通主通道的重要節(jié)點(diǎn)城市。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在醞釀或?qū)嵤�，包括�?br /> 加快推進(jìn)北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路建設(shè)，推動(dòng)淮興泰高鐵規(guī)劃研究論證，積極對(duì)接京滬輔助通道；加快常泰過江通道實(shí)施進(jìn)度，配合做好江陰第二、第三、張靖及靖澄過江通道建設(shè)的前期工作，力爭(zhēng)及早開工建設(shè)；推進(jìn)建興高速、滬陜高速?gòu)V陵至平潮段、寧鹽高速、興東高速、鹽靖高速擴(kuò)容等項(xiàng)目建設(shè)，補(bǔ)上里下河地區(qū)高速公路“短板”；加快推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善市域通用機(jī)場(chǎng)布局。
在市域內(nèi)快速通勤上，將加強(qiáng)泰州軌道交通體系建設(shè)，編制完成泰州貨運(yùn)站場(chǎng)布局及鐵路專支規(guī)劃；做好常泰、江陰靖江、揚(yáng)中高港等過江城際鐵路的前期工作，爭(zhēng)取寧揚(yáng)城際、寧鎮(zhèn)城際接入泰州，錫澄城際接入靖江；加快建設(shè)“三泰一體化”快速路網(wǎng)，促進(jìn)市域快速路互聯(lián)互通；加密區(qū)域公路干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)、景區(qū)、園區(qū)等至周邊重要交通節(jié)點(diǎn)的公交化快速通達(dá)。
泰州軌道交通
泰州市位于江蘇省中部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)優(yōu)越。自古就有“水陸要津，咽喉?yè)?jù)郡”之稱，是承南啟北的交通樞紐。
泰州軌道交通和BRT快速公交是泰州市未來交通格局的重要方向，同時(shí)也是便民、提高市民生活質(zhì)量的重要舉措，在未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局中具有重要意義
。。。。。。

作者: riyue6    時(shí)間: 2025-1-31 20:04
泰州軌道交通規(guī)劃方案一：
兩條市區(qū)主線：
一號(hào)線南北線
（秋雪湖—泰州火車站—石羊—興泰公路--春蘭路—智堡—花園—揚(yáng)橋口--坡子街—南山寺—萬(wàn)達(dá)—蓮花—市政府—萬(wàn)象城—周山河—園博園—高鐵泰州南站—野徐--中國(guó)醫(yī)藥城）
二號(hào)線東西線
（九龍—吳陵路—西客站--坡子街—茂業(yè)—春暉路—響林莊—東環(huán)—蘇陳—馬寧--姜堰開發(fā)區(qū)—三水大道—振興路--東海路）
四條郊區(qū)線：
S1線：（姜堰線）高鐵泰州南站--張甸--梁徐--姜堰汽車站--長(zhǎng)江路--羅塘東路--姜堰火車站--沈高西—溱湖
S2線：（高港線）中國(guó)醫(yī)藥城—許莊—刁鋪—環(huán)溪路—通港路--口岸東—臨港新城北--臨港新城南—永安洲
S3線：（泰興線）高鐵泰州南站—野徐—胡莊西—陽(yáng)江路—如泰運(yùn)河—慶云禪寺—江平東路—銀杏公園—泰興體育中心--高鐵泰興站
S3線：（泰興線）高鐵泰州南站—野徐—胡莊西—陽(yáng)江路—如泰運(yùn)河—慶云禪寺—江平東路—銀杏公園—泰興體育中心--高鐵泰興站
作者: riyue6    時(shí)間: 2025-1-31 20:08
泰州軌道交通規(guī)劃方案二：
四條市區(qū)線：
一號(hào)線主要走向：火車站、運(yùn)河路、西壩口、三水灣、行政中心、文化中心、金融中心、周山河、園博園、2萬(wàn)5千座的乙級(jí)體育中心、高鐵南站、藥城東部、高港高新區(qū)、鳳棲湖、高港東部、柴墟水街
二號(hào)線主要走向：泰州西站（鹽宜）、九龍鎮(zhèn)、客運(yùn)西站、西壩口、南通路、姜堰開發(fā)區(qū)、姜堰城區(qū)
三號(hào)線主要走向：秋雪湖、火車站、京泰路、東部新城核心區(qū)、大學(xué)城、春蘭路、高鐵南站、姜高路、醫(yī)藥城、高港高新區(qū)、高港、龍窩湖
四號(hào)線主要走向：城西、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、永定路、周山河新城、文創(chuàng)園、東部新城核心區(qū)、濟(jì)川東路、姜堰南部
四條郊區(qū)軌道交通線：
S1：高港區(qū)-泰興
S2：秋雪湖-溱潼-戴南
S3：泰州西站-揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)
S4：（綜保區(qū)）-高鐵南站-白馬-黃橋
作者: 王斌0    時(shí)間: 2025-1-31 20:36
白天說夜里話
作者: 等候    時(shí)間: 2025-1-31 20:47
先把公交車?yán)锟瘴惶顫M了再說。
作者: 17314772389    時(shí)間: 2025-1-31 21:07
支持
作者: 戰(zhàn)士的榮譽(yù)    時(shí)間: 2025-1-31 21:32
醒醒，別睡了
作者: 江蘇話事人    時(shí)間: 2025-1-31 21:49
還在過年期間，估計(jì)是喝大了。
作者: yong7854    時(shí)間: 2025-1-31 22:48
建好運(yùn)行虧損的錢你來補(bǔ)上就可以建了
作者: tzmxyh    時(shí)間: 2025-1-31 22:59
試了試deepseek，泰州是否規(guī)劃或建設(shè)地鐵需結(jié)合國(guó)家政策、地方經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模及交通需求等多方面因素分析。以下是綜合評(píng)估：

---

### **一、現(xiàn)狀與政策限制**
1. **國(guó)家地鐵建設(shè)門檻**  
   - **經(jīng)濟(jì)指標(biāo)**：一般要求地方財(cái)政預(yù)算收入≥300億元，地區(qū)生產(chǎn)總值≥3000億元（泰州2023年GDP約7000億元，達(dá)標(biāo)）。  
   - **人口要求**：市區(qū)常住人口≥300萬(wàn)（泰州全市常住人口約450萬(wàn)，**但市區(qū)人口僅約165萬(wàn)**，未達(dá)標(biāo)）。  
   - **客流強(qiáng)度**：擬建地鐵線路初期客流強(qiáng)度≥每日每公里0.7萬(wàn)人次（泰州現(xiàn)有公交日均客流約30萬(wàn)人次，客流支撐不足）。

2. **政策收緊趨勢(shì)**  
   - 國(guó)家發(fā)改委已嚴(yán)控地鐵審批，更傾向于支持超大、特大城市及都市圈核心城市（如南京、蘇州）。泰州作為三線城市，短期內(nèi)獲批難度較大。

---

### **二、泰州交通規(guī)劃方向**
1. **近期替代方案**  
   - **優(yōu)化快速公交（BRT）**：泰州已建成省內(nèi)首個(gè)全域BRT網(wǎng)絡(luò)，未來可能進(jìn)一步擴(kuò)展。  
   - **市域（郊）鐵路**：利用既有鐵路或新建線路，連接姜堰、興化等區(qū)縣（如寧啟鐵路市域化改造）。  
   - **城際鐵路聯(lián)動(dòng)**：通過北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等，融入長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)。

2. **遠(yuǎn)期可能性**  
   - **都市圈協(xié)同**：若“錫常泰”或“揚(yáng)泰”都市圈規(guī)劃升級(jí)，可能推動(dòng)跨市地鐵（如揚(yáng)州地鐵延伸至泰州）。  
   - **人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展**：若未來市區(qū)人口突破250萬(wàn)且經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，或可爭(zhēng)取輕軌（門檻低于地鐵）。

---

### **三、周邊城市參考**
| 城市   | 地鐵狀態(tài)         | 獲批條件對(duì)比                |  
|--------|------------------|-----------------------------|
| 南通   | 已建地鐵1號(hào)線    | 市區(qū)人口335萬(wàn)，GDP超1.1萬(wàn)億 |  
| 揚(yáng)州   | 規(guī)劃中（未獲批） | 市區(qū)人口約250萬(wàn)，GDP 7000億 |  
| 徐州   | 已運(yùn)營(yíng)3條線      | 市區(qū)人口超300萬(wàn)，GDP 8000億 |  
| **泰州** | **暫無規(guī)劃**     | **市區(qū)人口不足，客流較弱**  |  

---

### **四、理性建議**
1. **短期（5-10年）**：以市域鐵路、BRT和城際高鐵為主，提升市內(nèi)與區(qū)域聯(lián)通效率。  
2. **長(zhǎng)期（10年以上）**：若市區(qū)人口顯著增長(zhǎng)且都市圈深度融合，或可推動(dòng)輕軌或跨市地鐵。  
3. **關(guān)注規(guī)劃動(dòng)態(tài)**：緊盯《泰州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》及省級(jí)交通文件調(diào)整。

---

### **總結(jié)**  
泰州短期內(nèi)建設(shè)獨(dú)立地鐵系統(tǒng)可能性較低，但可通過市域鐵路和區(qū)域協(xié)同彌補(bǔ)交通短板。建議優(yōu)先關(guān)注高鐵、城際及快速公交的優(yōu)化升級(jí)。
作者: ztkglg    時(shí)間: 2025-2-1 02:45
sp 網(wǎng)址都不是.gov
作者: 細(xì)思極恐    時(shí)間: 2025-2-1 07:35
過年把腦子過壞了。。
作者: 環(huán)太平洋    時(shí)間: 2025-2-1 09:55
別做夢(mèng)了，以泰州的財(cái)政能力，根本負(fù)擔(dān)不起這么多條線路，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很打臉。真要通地鐵，也是靖江、泰興，一個(gè)蹭江陰、一個(gè)蹭常州。
作者: 環(huán)太平洋    時(shí)間: 2025-2-1 09:58
目前泰州的提案是錫澄靖，其他的都是意淫
作者: 下河老    時(shí)間: 2025-2-1 10:08
如果泰州每年人口呈流入狀態(tài)，五年內(nèi)必成。如果呈流出狀態(tài)，我們一輩子都看不到的。
作者: yangqiaoren    時(shí)間: 2025-2-1 10:23
一號(hào)線應(yīng)該和現(xiàn)在的H1一樣的走向
作者: sunjin111    時(shí)間: 2025-2-1 10:37
riyue6 發(fā)表于 2025-1-31 20:04
泰州軌道交通規(guī)劃方案一：
兩條市區(qū)主線：
一號(hào)線南北線

這些軌道交通建成的話，泰州百分百破產(chǎn)了，連維護(hù)的錢都掏不出來了，其他的建設(shè)全部要停止，
作者: 710071959    時(shí)間: 2025-2-1 11:15

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發(fā)表于 昨天 21:32 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 中國(guó)浙江
醒醒，別睡了
作者: 710071959    時(shí)間: 2025-2-1 11:16

還在過年期間，估計(jì)是喝大了
作者: yong7854    時(shí)間: 2025-2-1 11:28
tzmxyh 發(fā)表于 2025-01-31 22:59
試了試deepseek，泰州是否規(guī)劃或建設(shè)地鐵需結(jié)合國(guó)家政策、地方經(jīng)濟(jì)、人口規(guī)模及交通需求等多方面因素分析。以下是綜合評(píng)估：

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### **一、現(xiàn)狀與政策限制**
1. **國(guó)家地鐵建設(shè)門檻**  
   - **經(jīng)濟(jì)指標(biāo)**：一般要求地方財(cái)政預(yù)算收入≥300億元，地區(qū)生產(chǎn)總值≥3000億元（泰州2023年GDP約7000億元，達(dá)標(biāo)）。  
   - **人口要求**：市區(qū)常住人口≥300萬(wàn)（泰州全市常住人口約450萬(wàn)，**但市區(qū)人口僅約165萬(wàn)**，未達(dá)標(biāo)）。  
   - **客流強(qiáng)度**：擬建地鐵線路初期客流強(qiáng)度≥每日每公里0.7萬(wàn)人次（泰州現(xiàn)有公交日均客流約30萬(wàn)人次，客流支撐不足）。

2. **政策收緊趨勢(shì)**  
   - 國(guó)家發(fā)改委已嚴(yán)控地鐵審批，更傾向于支持超大、特大城市及都市圈核心城市（如南京、蘇州）。泰州作為三線城市，短期內(nèi)獲批難度較大。

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### **二、泰州交通規(guī)劃方向**
1. **近期替代方案**  
   - **優(yōu)化快速公交（BRT）**：泰州已建成省內(nèi)首個(gè)全域BRT網(wǎng)絡(luò)，未來可能進(jìn)一步擴(kuò)展。  
   - **市域（郊）鐵路**：利用既有鐵路或新建線路，連接姜堰、興化等區(qū)縣（如寧啟鐵路市域化改造）。  
   - **城際鐵路聯(lián)動(dòng)**：通過北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等，融入長(zhǎng)三角軌道交通網(wǎng)。

2. **遠(yuǎn)期可能性**  
   - **都市圈協(xié)同**：若“錫常泰”或“揚(yáng)泰”都市圈規(guī)劃升級(jí)，可能推動(dòng)跨市地鐵（如揚(yáng)州地鐵延伸至泰州）。  
   - **人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展**：若未來市區(qū)人口突破250萬(wàn)且經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，或可爭(zhēng)取輕軌（門檻低于地鐵）。

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### **三、周邊城市參考**
| 城市   | 地鐵狀態(tài)         | 獲批條件對(duì)比                |  
|--------|------------------|-----------------------------|
| 南通   | 已建地鐵1號(hào)線    | 市區(qū)人口335萬(wàn)，GDP超1.1萬(wàn)億 |  
| 揚(yáng)州   | 規(guī)劃中（未獲批） | 市區(qū)人口約250萬(wàn)，GDP 7000億 |  
| 徐州   | 已運(yùn)營(yíng)3條線      | 市區(qū)人口超300萬(wàn)，GDP 8000億 |  
| **泰州** | **暫無規(guī)劃**     | **市區(qū)人口不足，客流較弱**  |  

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### **四、理性建議**
1. **短期（5-10年）**：以市域鐵路、BRT和城際高鐵為主，提升市內(nèi)與區(qū)域聯(lián)通效率。  
2. **長(zhǎng)期（10年以上）**：若市區(qū)人口顯著增長(zhǎng)且都市圈深度融合，或可推動(dòng)輕軌或跨市地鐵。  
3. **關(guān)注規(guī)劃動(dòng)態(tài)**：緊盯《泰州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》及省級(jí)交通文件調(diào)整。

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### **總結(jié)**  
泰州短期內(nèi)建設(shè)獨(dú)立地鐵系統(tǒng)可能性較低，但可通過市域鐵路和區(qū)域協(xié)同彌補(bǔ)交通短板。建議優(yōu)先關(guān)注高鐵、城際及快速公交的優(yōu)化升級(jí)。

這才是實(shí)事求是，不是紙上談兵
作者: yong7854    時(shí)間: 2025-2-1 11:30
再喝兩瓶，地鐵十八號(hào)線都規(guī)劃好了
作者: 淮東竹影    時(shí)間: 2025-2-1 11:31
搞市域鐵路實(shí)際些。
作者: 海盜旗    時(shí)間: 2025-2-1 12:18
yong7854 發(fā)表于 2025-02-01 11:30
再喝兩瓶，地鐵十八號(hào)線都規(guī)劃好了

作者: SPC養(yǎng)豬班    時(shí)間: 2025-2-1 13:08
春節(jié)沒少喝，再喝一點(diǎn)可以再建兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭，四個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
作者: 海天星    時(shí)間: 2025-2-1 13:28
泰州財(cái)力估計(jì)承受不了，未來軌交還是靠江南向北延伸至泰州市區(qū)才能實(shí)現(xiàn)（泰州無錫S1 、泰州揚(yáng)中鎮(zhèn)江），參照寧揚(yáng)地鐵模式。
作者: crazy    時(shí)間: 2025-2-1 13:41
市內(nèi)就沒必要了嗎！把泰興興華的或者藥城搞個(gè)線路就行了！市內(nèi)結(jié)合公交就OK了
作者: ZHONG68801    時(shí)間: 2025-2-1 20:00
是在說大夢(mèng)話吧，醒醒吧，別做夢(mèng)了。
作者: ZHONG68801    時(shí)間: 2025-2-1 20:02
sunjin111 發(fā)表于 2025-2-1 10:37
這些軌道交通建成的話，泰州百分百破產(chǎn)了，連維護(hù)的錢都掏不出來了，其他的建設(shè)全部要停止，

到那時(shí)又要?jiǎng)潥w揚(yáng)州了，別做夢(mèng)吧。
作者: riyue6    時(shí)間: 2025-2-14 17:36
剛剛公告！泰州要有軌道交通了！https://mp.weixin.qq.com/s/g_MaPuc83q-EjjRh9J71Qg
作者: 向南    時(shí)間: 2025-2-14 22:17
泰州建的話我都不敢坐，何況建的時(shí)候這馬路堵成啥樣了。沒有一點(diǎn)應(yīng)急處理措施和能力。



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