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泰無聊論壇

標(biāo)題: 泰州市區(qū)有些公交站臺位置設(shè)置不合理 [打印本頁]

作者: 仙風(fēng)道骨    時間: 2024-11-5 20:54
標(biāo)題: 泰州市區(qū)有些公交站臺位置設(shè)置不合理
        多年來,泰州市區(qū)為市區(qū)公交站臺的設(shè)置嘔心瀝血,花了血本,進(jìn)行智能化改造,行人出行乘車快、就近、方便,一眼就看出來他所乘坐的公交車還有幾站就能到站,受到出行者的贊賞。
        但是,大家有沒有看到,有極個別一條馬路相對的不同行駛方向的兩個同名站臺距離太遠(yuǎn),被路兩旁隔離欄隔開,沒有留下缺口,沒有劃人行道,沒有“車讓行人”的提示語,出行者如果想到馬路對過站臺原路返回,但相對的兩邊站臺距離又太遠(yuǎn),要跑很長一段冤枉路,無不怨聲載道,罵聲一片:“這是哪個促掐牢設(shè)計的,轉(zhuǎn)彎抹角逼的我多跑了多長的一段路,真的濁死了”。
        根據(jù)我老朽的觀察,絕大多數(shù)站臺的設(shè)計是好的,但是,也有極個別的的站臺就設(shè)計的不好。
        你信不信,我可以舉兩對站臺的例子。一對是,你們有沒有看到海陵南路人醫(yī)南站站臺,馬路相對的兩個站臺,距離就很近,人醫(yī)南院東門雖有隔離欄,但留下缺口,劃上“車讓行人”標(biāo)識,秩序井然。
        還有一對,是濟(jì)川路美好上郡站臺,馬路相對的兩個站臺距離就是太遠(yuǎn),且有隔離欄阻擋,從馬路北邊的站臺,想到南邊的站臺乘車向東,必須在路北站臺向東步行,因為只有向東才有缺口,才有人行道,過了人行道,反而還得往回走,還得在路北站臺的對過向西,才能看到路南向東的站臺,這個站臺,離海陵路、濟(jì)川路口的交叉路口貼近又貼近,為什么不把這個站臺設(shè)計到路北站臺向東的人行道對過,豈不是更好。
        像這樣設(shè)計不合理的還有。泰州大道西湖翠苑小區(qū)居民乘車向南到下一站世茂小區(qū)下車,到菜場買菜,返回時拎著大包小包,手指總勒疼了,再向南跑,才能看到人行道出口,過了馬路,又要向北跑一段路,才到站臺,馬路對過就有相距很近的站臺,為什么把它們?nèi)藶榈挠酶綦x欄阻擋開,為什么不留下人行道缺口,讓行人抄近乘車?
        要回答我的幾個為什么,歸根結(jié)底,設(shè)計者還有少竅,缺心眼,沒有把人民至上放在心上,不但為民辦成事,更要把為民辦的事,辦得好上加好。

作者: apchy    時間: 2024-11-6 06:27
公交站臺是否合理不是你說了算的,畢竟從對過站臺再坐回去的很少。
作者: lawyer1998    時間: 2024-11-6 09:28
apchy 發(fā)表于 2024-11-6 06:27
公交站臺是否合理不是你說了算的,畢竟從對過站臺再坐回去的很少。

有沒有到對面站臺換乘的呢?
作者: apchy    時間: 2024-11-6 09:47
lawyer1998 發(fā)表于 2024-11-6 09:28
有沒有到對面站臺換乘的呢?

太少了,不能因為極少數(shù)的人去改變,公交是服務(wù)大眾的。
作者: lawyer1998    時間: 2024-11-6 09:59
apchy 發(fā)表于 2024-11-6 09:47
太少了,不能因為極少數(shù)的人去改變,公交是服務(wù)大眾的。

不可能到哪里都是一趟車直達(dá)吧?
作者: 果果一家親    時間: 2024-11-6 10:06
有沒有一種可能,就是先設(shè)計了公交站臺,然后再在路中間安裝上隔離欄桿。那就不是一個人干的事!
作者: 江蘇話事人    時間: 2024-11-6 12:32
并不是公交站臺位置的問題,隔離欄都是后期安裝的,為了減少斑馬線。
作者: 乎乎大睡    時間: 2024-11-6 12:35
寫得挺好挺用心的,還分段分得這么仔細(xì),就像那種花錢買的水君文章似的




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