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有同期911和Boxster共享大部分零件的硬性要求，所以兩車要同時開展設計定型。鑒于最終的Boxster Concept在1993年1月的底特律車展就已經亮相（而這組照片多數攝于1992年底），大概能推斷出博通的版本應該是與保時捷設計師Grant Larson的版本設計進程同時進行并參與競爭，所幸最終選擇的是呈現更合理的Grant Larson版本（并影響到了4年后發(fā)布的賴平版996）。

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Bertone的線條更加平直寬扁，有趣的是無論996還是986似乎都摻入了些許法拉利車型的身影（這點在手稿圖階段就已顯現），一臺身段比例都像456的911、一臺不夠短小精悍的Boxster，都很不保時捷。頭燈的造型也并非激進的荷包蛋，而是圓形輔以線條強調輪廓，911的轉向燈融入大燈輪廓，Boxster則放在下方保險杠處。在這個階段Boxster似乎還沒有定下三聯表的傳統，包括概念車而言，儀表也還是使用五聯表。

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量產版996、986在當年的叛逆設計無疑是引起不少風浪，但再看回博通的版本，更慶幸圓潤流暢、于傳統中創(chuàng)新原來是最好的選擇？

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泰無聊論壇