国产国拍亚洲无限码精品永久_国产欧美精品一区二区夜夜嘿_精品日韩AV无码专区免费_成人精品欧洲无码Av一区二区_国产专区在线喷水AV

泰無聊論壇

標題: 部分公交要改線啦，感覺越改越不方便了 [打印本頁]

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-5 09:34
標題: 部分公交要改線啦，感覺越改越不方便了
關于部分公交線路優(yōu)化調(diào)整的通告
時間：2022-07-04閱讀次數(shù)：121次
為提高公交線路運行效率，方便市民公交出行，泰州客運集團于2022年7月8日起，對8路、10路、15路、112路、168路、901路夜班線優(yōu)化調(diào)整，具體調(diào)整如下：
8路
起訖點：罡東-客運南站
優(yōu)化路線：從罡東始發(fā)至市交通運輸局站點后，改從永興路、青年路至客運南站。
新增站點：市財政局、盛和花園南門、客運南站。
取消站點：泰州市圖書館、華潤國際社區(qū)、新人社局、人民醫(yī)院新院區(qū)。
10路
起訖點：碧桂園林湖郡-人民醫(yī)院新院區(qū)
優(yōu)化路線：從碧桂園林湖郡始發(fā)至市交通運輸局站點后，改從鼓樓路、太湖路至人民醫(yī)院新院區(qū)。
新增站點：泰州市圖書館、華潤國際社區(qū)、人民醫(yī)院新院區(qū)。
取消站點：新建村、凱恩特機械榮園、江蘇祥泰電力實業(yè)有限公司、創(chuàng)美科技產(chǎn)業(yè)園、車管所、省教導大隊、鮑徐鋁材廠、祥龍家園、新能源公司、交通運輸執(zhí)法支隊、西湖翠苑北門、客運南站、盛和花園南門、市財政局。
15路
起訖點：技師學院-天德湖公園
優(yōu)化路線：從技師學院始發(fā)至金潤廣場(客運西站)站點后，改從東進路通行。
新增站點：單聲文物館。
取消站點：客運西站、招賢橋、沈毅中學。
112路
起訖點：蘇中農(nóng)貿(mào)市場-客運南站
優(yōu)化路線：從蘇中農(nóng)貿(mào)市場始發(fā)至路燈管理處站點后，改從春風路、吳州南路通行。
新增站點：泰州市社會福利中心。
取消站點：泰翔路口。
168路
起訖點：火車站-緯立生活區(qū)
優(yōu)化路線：從火車站始發(fā)至西湖翠苑北門站點后，改從吳州南路、李莊支路、吳陵南路通行。
新增站點：交通運輸執(zhí)法支隊、新能源公司、祥龍家園。
取消站點：國匯機械。
901路夜（18:30至22:30）
起訖點：姜堰汽車站-金潤廣場
優(yōu)化路線：從姜堰汽車站始發(fā)至馬寧站點后，改從通揚路、蘇蔡路通行。
新增站點：宋墩、大家舍村、蘇陳派出所、蘇陳中學、蘇陳鎮(zhèn)。
取消站點：南洋電纜、大家舍、壹號公館、開發(fā)區(qū)交警中隊。
泰州客運集團有限公司
2022年7月4日

作者: tzhl050226 時間: 2022-7-5 10:36
之前還說海陵和姜堰開通好巴士二號線，不知道省運會之前能不能建

作者: 海天星 時間: 2022-7-5 10:55
有些線路越改越繞，班次越來越少，真是夠了。

作者: 海天星 時間: 2022-7-5 10:56

tzhl050226 發(fā)表于 2022-7-5 10:36
之前還說海陵和姜堰開通好巴士二號線，不知道省運會之前能不能建

姜堰區(qū)市民表示不需要。海陵高港之間11路取消改為H1后反而不如以前11路方便，班次也少了。

作者: 文邵 時間: 2022-7-5 11:18
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-5 12:51
市區(qū)的部分公交車班次的確好像越來越少了。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-5 12:53
以前濟川西路明珠小區(qū)附近的老百姓去人民醫(yī)院新院區(qū)可以坐8路直達，改了以后就要轉(zhuǎn)車了，越改越不方便。

作者: yy007991 時間: 2022-7-5 14:48
8路車上乘客已罡東和城西北中老年人前往人民醫(yī)院新院和南院居多，本來老年人乘車就不容易，現(xiàn)在看病還需要城區(qū)轉(zhuǎn)車，老年人能分的清嗎，不知道為什么要改變線路

作者: 三棱冰 時間: 2022-7-5 15:27
8路車改的真莫名其妙。本來是很好的連接城西北和人民醫(yī)院，很多農(nóng)村老年人去醫(yī)院也方便，現(xiàn)在8路改到南站。真的想出去旅游或者出市，哪個會去南站坐大巴哦。而且這種對個人來說小概率的出行可能，就算轉(zhuǎn)一次公交也是可以到達的。沒必要專門把8路終點改到南站。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-5 16:42

三棱冰發(fā)表于 2022-07-05 15:27
8路車改的真莫名其妙。本來是很好的連接城西北和人民醫(yī)院，很多農(nóng)村老年人去醫(yī)院也方便，現(xiàn)在8路改到南站。真的想出去旅游或者出市，哪個會去南站坐大巴哦。而且這種對個人來說小概率的出行可能，就算轉(zhuǎn)一次公交也是可以到達的。沒必要專門把8路終點改到南站。

是的，泰州的公交就是拆東墻補西墻，領導坐在辦公室決定，不調(diào)研不聽取老百姓的建議

作者: zhp 時間: 2022-7-5 17:03
8路車是明珠小區(qū)附近唯一一輛可以直達人民醫(yī)院新院的公交，這樣線路一改老人去醫(yī)院看病很不方便，希望有關部門多做調(diào)研，真正做到為老百姓辦實事。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-5 17:06

zhp 發(fā)表于 2022-07-05 17:03
8路車是明珠小區(qū)附近唯一一輛可以直達人民醫(yī)院新院的公交，這樣線路一改老人去醫(yī)院看病很不方便，希望有關部門多做調(diào)研，真正做到為老百姓辦實事。

我也打過電話給公交公司了，回復說向領導反映一下，估計沒啥用吧。

作者: 晚來 時間: 2022-7-5 21:22
可能這邊老年人多吧？

作者: 1058414380 時間: 2022-7-6 08:22
從901路夏季時刻表來看，姜堰汽車站18:10~22:30，客運西站18:30~22:30各10個班次，就按這個夜班班次調(diào)整從蘇陳鎮(zhèn)區(qū)走，正好也要對接泰州9路“蘇陳派出所→南理工東門”白班18:20的班次

作者: 瓦爾登 時間: 2022-7-6 09:04

海天星發(fā)表于 2022-07-05 10:56
姜堰區(qū)市民表示不需要。海陵高港之間11路取消改為H1后反而不如以前11路方便，班次也少了。

瞎扯。H1很方便也很忙。高港人去一百去坡子街去金鷹方便多了。我在東進路工行上班回高港不要太方便，車都懶得開了。

作者: 冷路 時間: 2022-7-6 13:32

海天星發(fā)表于 2022-07-05 10:56
姜堰區(qū)市民表示不需要。海陵高港之間11路取消改為H1后反而不如以前11路方便，班次也少了。

H1的班次可一點不少啊幾分鐘一班

作者: 海天星 時間: 2022-7-6 13:45

瓦爾登發(fā)表于 2022-7-6 09:04
瞎扯。H1很方便也很忙。高港人去一百去坡子街去金鷹方便多了。我在東進路工行上班回高港不要太方便，車都 ...

不如11路車次班次多，之前一天110多個班次。

作者: yangqiaoren 時間: 2022-7-6 18:16

冷路發(fā)表于 2022-07-06 13:32
H1的班次可一點不少啊幾分鐘一班

你可以在上河風華買房了

作者: 冷路 時間: 2022-7-7 11:30

海天星發(fā)表于 2022-07-06 13:45
不如11路車次班次多，之前一天110多個班次。

你了解過H1的班次嗎 H1日發(fā)200個班次你確定沒有11路班次多？再說一條線路是否方便也不是單論發(fā)車間隔和班次數(shù)的線路走向設計合理才行你說H1不方便但是畢竟一條線路是否方便要看是否符合大多數(shù)人目前來看應該是比較符合大多數(shù)人的

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-7 14:14

冷路發(fā)表于 2022-07-07 11:30
你了解過H1的班次嗎 H1日發(fā)200個班次你確定沒有11路班次多？再說一條線路是否方便也不是單論發(fā)車間隔和班次數(shù)的線路走向設計合理才行你說H1不方便但是畢竟一條線路是否方便要看是否符合大多數(shù)人  目前來看應該是比較符合大多數(shù)人的

用事實說話，現(xiàn)在一些線路的班子的確減少了，包括H1 901 903 20，每天的發(fā)車時刻表都可以查到。原來H1單向120個左右的班次，現(xiàn)在只有100個。其他的就不一一列舉了。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-7 14:16
泰州的公交反正就是死豬不怕開水燙，你愛坐不坐，有些線路間隔時間半小時 40分鐘甚至還不止，天天就是開個熱鬧。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-7 14:19

泗水小于發(fā)表于 2022-07-07 14:16
泰州的公交反正就是死豬不怕開水燙，你愛坐不坐，有些線路間隔時間半小時 40分鐘甚至還不止，天天就是開個熱鬧。

你要是反映線路不合理，他就讓你換乘。說我們城市的發(fā)展水平還沒能達到點對點直達。你真的去換乘就上當了，從城南到城北沒個兩小時到不了。

作者: 冷路 時間: 2022-7-7 18:10

泗水小于發(fā)表于 2022-07-07 14:16
泰州的公交反正就是死豬不怕開水燙，你愛坐不坐，有些線路間隔時間半小時 40分鐘甚至還不止，天天就是開個熱鬧。

乘車人數(shù)少的線路三四十分鐘間隔時間這很正常本來就該這樣靈活調(diào)度你不在這個調(diào)度崗位換成讓你去調(diào)度你說既要顧及到這種線路滿足需求又要考慮到乘車人數(shù)和減少不必要的能源和人員成本你不拉長間隔？

作者: 海天星 時間: 2022-7-7 18:46

冷路發(fā)表于 2022-7-7 18:10
乘車人數(shù)少的線路三四十分鐘間隔時間這很正常本來就該這樣靈活調(diào)度你不在這個調(diào)度崗位換成讓你去調(diào)度 ...

有沒有考慮城區(qū)某些線路乘車人少的原因？還不是線路S彎奇繞無比令人惡心十分不方便，還有發(fā)車班次20-40分鐘的間隔時間，頭腦正常的都不可能如此堅守等待下去（免費老年團除外）。

作者: 海天星 時間: 2022-7-7 18:51
比如城區(qū)某些公交線路距離泰州火車站不過幾公里而已（泰州火車站的公交線路數(shù)量在全省13個設區(qū)市倒數(shù)第一甚至不如一些縣城，一直可憐的幾條），就不能延伸到火車站或者交投公交停車場或者京泰汽車站始發(fā)終到？交投回復就是不愿意，原因把你們方便去火車站了，我交投汽車站客運如何保證？逆潮流而行。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-7 21:11

冷路發(fā)表于 2022-07-07 18:10
乘車人數(shù)少的線路三四十分鐘間隔時間這很正常本來就該這樣靈活調(diào)度你不在這個調(diào)度崗位換成讓你去調(diào)度你說既要顧及到這種線路滿足需求又要考慮到乘車人數(shù)和減少不必要的能源和人員成本你不拉長間隔？

如果公交公司把成本考慮在第1位的話，干脆就不要開了，公交本身就是虧損的。間隔40分鐘甚至更長的時間，你能指望坐公交去辦事情嗎？

作者: 海天星 時間: 2022-7-7 22:02

泗水小于發(fā)表于 2022-7-7 21:11
如果公交公司把成本考慮在第1位的話，干脆就不要開了，公交本身就是虧損的。間隔40分鐘甚至更長的時間， ...

是的，國有泰州公交公司本來就是社會公益性質(zhì)的，被交投當做產(chǎn)業(yè)利潤來經(jīng)營，泰州公交能搞好確實建了鬼了，現(xiàn)在泰州公交都不如縣城，車子越換越�。�6米車型滿大街是），線路走向越來越不合理超級繞路S彎，發(fā)車間隔時間20分鐘以上是大多數(shù)，非老年人沒人愿意坐這傻公交的浪費惡心自己時間，

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-8 15:29

海天星發(fā)表于 2022-07-07 22:02
是的，國有泰州公交公司本來就是社會公益性質(zhì)的，被交投當做產(chǎn)業(yè)利潤來經(jīng)營，泰州公交能搞好確實建了鬼了，現(xiàn)在泰州公交都不如縣城，車子越換越�。�6米車型滿大街是），線路走向越來越不合理超級繞路S彎，發(fā)車間隔時間20分鐘以上是大多數(shù)，非老年人沒人愿意坐這傻公交的浪費惡心自己時間，

泰州公交的問題，說半天都說不完，說了也沒用，以后就不說了。

作者: 乖乖噥低冬 時間: 2022-7-8 17:31
都N年沒坐過公交車了。似乎每次看公交車上也沒幾個人。要是公交公司沒補貼應該早就關門了吧。

作者: 冷路 時間: 2022-7-9 17:14

泗水小于發(fā)表于 2022-07-07 21:11
如果公交公司把成本考慮在第1位的話，干脆就不要開了，公交本身就是虧損的。間隔40分鐘甚至更長的時間，你能指望坐公交去辦事情嗎？

照你這樣說那些客流少的線路應該多少時間一班？到時也搞個10分鐘 15分鐘一班然后N輛空車在路上空跑到時又要被罵了哎呀你看公交公司啊浪費資源啊買了這么多輛車在路上空駛一個人都沒有啊怎么怎么的吧啦吧啦一大堆話這個不行那個不行

作者: 海天星 時間: 2022-7-9 17:32

冷路發(fā)表于 2022-7-9 17:14
照你這樣說那些客流少的線路應該多少時間一班？到時也搞個10分鐘 15分鐘一班然后N輛空車在路上空跑到 ...

城區(qū)線路某些客流少的原因是什么？你有沒有分析過？是線路太繞S彎令人惡心？還是班次發(fā)車間隔時間太長（20分鐘及以上）？估計頭腦正常的年輕人沒人愿意傻等的。還有在保證路線盡可能順直的情況下有沒有串聯(lián)好人流密集的商業(yè)中心、火車站、汽車站、醫(yī)院、公園、市民各類服務中心……？交投就和爛茂業(yè)一樣，從來不考慮自己經(jīng)營管理問題（線路設置是否合理？班次發(fā)車是否密度較高？客流是要慢慢培養(yǎng)出來的不是一開始急性子就能上來），城區(qū)公交上座率低不要簡單把責任推到泰州市民身上。

作者: 海天星 時間: 2022-7-9 17:37
還有個問題要問問交投:為何泰州公交這幾年采購車輛基本都是一直走下坡路的揚州亞星？無論乘車舒適度還是外觀外形遠不如以前的蘇州金龍和宇通客車？這里面是否涉嫌利益腐敗問題……？

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-9 18:14

冷路發(fā)表于 2022-07-09 17:14
照你這樣說那些客流少的線路應該多少時間一班？到時也搞個10分鐘 15分鐘一班然后N輛空車在路上空跑到時又要被罵了哎呀你看公交公司啊浪費資源啊買了這么多輛車在路上空駛一個人都沒有啊怎么怎么的吧啦吧啦一大堆話這個不行那個不行

如果你有時間，也希望你去體驗一下，泰州到底有多少公交線路是間隔10分鐘15分鐘的。

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-9 18:16

冷路發(fā)表于 2022-07-09 17:14
照你這樣說那些客流少的線路應該多少時間一班？到時也搞個10分鐘 15分鐘一班然后N輛空車在路上空跑到時又要被罵了哎呀你看公交公司啊浪費資源啊買了這么多輛車在路上空駛一個人都沒有啊怎么怎么的吧啦吧啦一大堆話這個不行那個不行

坐公交的人越來越少，難道公交公司不需要反思嗎？

作者: 泗水小于 時間: 2022-7-9 18:17

海天星發(fā)表于 2022-07-09 17:32
城區(qū)線路某些客流少的原因是什么？你有沒有分析過？是線路太繞S彎令人惡心？還是班次發(fā)車間隔時間太長（20分鐘及以上）？估計頭腦正常的年輕人沒人愿意傻等的。還有在保證路線盡可能順直的情況下有沒有串聯(lián)好人流密集的商業(yè)中心、火車站、汽車站、醫(yī)院、公園、市民各類服務中心……？交投就和爛茂業(yè)一樣，從來不考慮自己經(jīng)營管理問題（線路設置是否合理？班次發(fā)車是否密度較高？客流是要慢慢培養(yǎng)出來的不是一開始急性子就能上來），城區(qū)公交上座率低不要簡單把責任推到泰州市民身上。

你說到點子上了，可惜在這里說了也沒用。

作者: 子妤妹妹 時間: 2022-7-9 23:16
線路越改越不方便，有的就是繞！都是不坐公交車的領導拍屁股決定的，好好的10路車非得改路線，那么多重復路線有意思嗎……

歡迎光臨泰無聊論壇 (http://www.denhartogvoegwerken.com/)