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2022年開(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)已連續(xù)多次上漲。近幾個(gè)月來(lái)，受到疫情及俄烏沖突等國(guó)際環(huán)境的影響，更是連續(xù)幾次勇攀高峰，油價(jià)一路上漲，截止到5月31日為止，國(guó)內(nèi)迎來(lái)了第九次油價(jià)上漲。對(duì)此，諸多消費(fèi)者均表示：栓Q，我真的會(huì)謝，加不起油了！

油價(jià)上漲也是導(dǎo)致一些的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)移到了新能源汽車的身上，或者將注意打到了奇奇怪怪的省油“民間偏方”上，例如“高胎壓”派，即胎壓越高，油耗越少；例如“空檔滑行”大法，甚至打出了“空檔滑行，油耗暫�！钡目谔�(hào)。

諸如此類的所謂妙招可謂不少，但是大多卻都是很不靠譜的方法，不僅不能幫忙省油，有些甚至還存在著極大的安全隱患。在油價(jià)高漲的當(dāng)下，車主們想要省油的自然無(wú)可厚非，但是卻不能盲目亂從。

雪佛蘭科魯澤教會(huì)你，省油其實(shí)很簡(jiǎn)單，作為雪佛蘭的主力車型之一，科魯澤自引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，就一直因其低油耗以及超高的性價(jià)比備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

我國(guó)自古以來(lái)就有一個(gè)成語(yǔ)叫做“一見(jiàn)鐘情”，科魯澤的時(shí)尚外觀恰恰詮釋了這一成語(yǔ)，遠(yuǎn)近光一體的設(shè)計(jì)出造型犀利的頭燈，流線型的車身，層次感分明的車尾，LED雙元素動(dòng)感尾燈，將雪佛蘭與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因展現(xiàn)的淋漓盡致，出廠就自帶的改裝氣質(zhì)，捕獲了一眾消費(fèi)者的心。

在時(shí)尚的外觀之下，科魯澤在空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)上同樣優(yōu)秀，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4630/1798/1485mm，同時(shí)2640mm的軸距讓后排乘客乘坐更為舒適，科魯澤的空間規(guī)劃之道，足以滿足一家人出行的需求，即便滿載也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

除了表現(xiàn)出色的外觀之外，科魯澤在配置上同樣沒(méi)有辜負(fù)消費(fèi)者的青睞，8英寸的中控娛樂(lè)系統(tǒng)搭載全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)和全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)毫不吝嗇的全系標(biāo)配了如LED銳目自動(dòng)感應(yīng)大燈、LED雙元素動(dòng)感尾燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、立體剪裁皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅、倒車影像、小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)、防PM2.5空調(diào)濾芯、定速巡航等等功能。

不僅如此，在動(dòng)力性能上，科魯澤搭載了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和匹配有48V輕混系統(tǒng)的1.0T以及1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力總成，同時(shí)為了保證乘坐的舒適性，后懸架更是采用了同級(jí)別汽車并不多見(jiàn)的多連桿獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，足以適應(yīng)各類消費(fèi)者應(yīng)對(duì)各種不同情況的路況，有效地化解因?yàn)槁访鎸?dǎo)致的顛簸。

在油價(jià)暴漲的當(dāng)下，科魯澤匹配在48V輕混動(dòng)力科技的加持下，在為消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的前提之下，還大大降低了油耗，百公里綜合油耗最低至4.7L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能以及經(jīng)濟(jì)節(jié)油的win win。同時(shí)通過(guò)智能啟停、全新一代Ecotec 330T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等應(yīng)用，在不犧牲動(dòng)力的前提之下，不斷的降低油耗，節(jié)約車主的用車成本。

在油價(jià)暴漲的當(dāng)下，如果你需要購(gòu)置一輛緊湊型的家用轎車，科魯澤就是你的不二選擇。

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